Servicio en Cali · Barrio Saavedra Galindo
Kit y correa de distribución
La correa de distribución sincroniza el giro del cigüeñal con el de las válvulas. Si se rompe con el motor andando, los pistones golpean las válvulas y el daño pasa de ser un mantenimiento programado a una reparación mayor de motor. Es la pieza donde más insistimos, porque la diferencia de costo entre prevenir y reparar es enorme.
Señales de que lo necesitas
- !Ya cumpliste el kilometraje que indica el fabricante
- !La correa se ve cuarteada, brillante o con dientes desgastados
- !Se escucha un chillido o zumbido en la zona de la correa
- !Hubo una fuga de aceite o refrigerante cerca de la correa
- !No sabes cuándo fue el último cambio
Qué incluye
- Cambio de la correa dentada
- Cambio de tensores y poleas guía
- Cambio de la bomba de agua cuando va accionada por la correa
- Calibración y verificación de tiempos
- Prueba de funcionamiento y ruta
Por qué importa
Una correa cuesta una fracción de lo que cuesta rectificar una culata con válvulas dobladas. Por eso el kit se cambia completo: si solo se cambia la correa y falla un tensor, el resultado es exactamente el mismo daño que se quería evitar.
Preguntas frecuentes
Sobre este servicio
- ¿Cómo sé si mi carro tiene correa o cadena?
- Depende del modelo. Las cadenas suelen durar toda la vida del motor pero también se estiran. Dinos marca, modelo y año y te confirmamos qué monta el tuyo y qué mantenimiento necesita.
- ¿Por qué cambian el kit completo y no solo la correa?
- Porque los tensores y las poleas se desgastan al mismo ritmo. Si uno de ellos falla, la correa se sale o se rompe igual. Cambiar el kit completo es la práctica que recomienda el fabricante.
- ¿Qué pasa si se rompe la correa andando?
- En la mayoría de motores los pistones golpean las válvulas y las doblan. La reparación implica desarmar la culata y puede costar varias veces lo que costaba el cambio preventivo.
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